• Главная
•  > 
• Статьи

В ходе эксплуатации профессиональной системы пылеудаления могут возникать различные неполадки в работе оборудования.

Засорение трубопровода. В данном случае проверяется величина разрежения в системе при закрытии всех пневморозеток. Затем этот показатель определяется в наиболее близкой к пылесосу розетке. В случае недостаточности мощности всасывания требуется открыть ее вручную и «прокачать» давление: несколько раз кратковременно поднять и опустить крышку. Данная процедура проводится со всеми розетками последовательно по мере удаления от пылесоса. На каждом этапе проверки время работы оборудования при закрытии большинства розеток не превышает 2-3 минуты. В противном случае возникает риск перегрузки двигателя и потери его работоспособности.

Наличие инородного тела в трубопроводе. Чтобы удалить находящийся в трубопроводе предмет, необходимо подключить пылесос на выдув к той пневморозетке, через которую инородное тело попало в трубопровод. Если таким образом извлечь предмет не удается, можно вытолкнуть его наружу посредством прочищающей спирали.

Выход из строя электродвигателя. Если двигатель не запускается, проверяется подключение кабеля к сетевой розетке и его соединение с линией управления. Отрицательный результат свидетельствует о наличии одной из следующих вероятных проблем.

• Отсутствие соединения в цепи управляющего провода. Данная проблема выявляется путем запуска двигателя вручную, при помощи расположенного на встроенном пылесосе выключателя. При положительном результате этой процедуры необходимо обратиться в сервисную службу.
• Отсутствие питания в электророзетке. После проверки питания в розетке определяется наличие напряжения на силовом входе в распределительном щите, расположенном при входе в здание. Также осматриваются общие защитные устройства.
• Повреждение кабеля или его соединения со штепселем. Данная проблема устраняется в сервисной службе.
• Срабатывание тепловой защиты. При перегреве техники ее отключают от сети. Повторный запуск возможен через 40-50 минут, т.е. время, необходимое для полного остывания обмоток двигателя.